Yearly Archives: 2010

Встреча с бывший Президентом Украины Леонида Кучмы
3 июля 2010

Леонид Данилович Кучма (Украина: Леонід Данилович Кучма родился 9 августа 1938) был вторым президентом независимой Украины от 19 июля 1994 года по 23 января 2005 года Кучма вступил в должность после победы в 1994 году на президентских выборах против его соперника, действующего Леонид Кравчук. Кучма был переизбран на дополнительный пятилетний срок в 1999 году на его часы украинская экономика продолжала сокращаться до 1999 года, в то время как рост был зафиксирован с 2000 года, в результате чего относительное процветание некоторых сегментах городских жителей. Во время его президентства, украинско-русской связи стала улучшаться. После успешной карьеры в машиностроительной промышленности Советского Союза, Кучма начал свою политическую карьеру в 1990 году, когда он был избран в Верховную Раду (украинский парламент); он был переизбран в 1994 году он служил в качестве премьер-министра Украины в период с октября 1992 года по сентябрь 1993 года, с июля 2014 года, Кучма был представителем Украины на полуофициальных мирных переговоров в отношении продолжающейся войны в Донбассе.

Related Images:

Посещение Антонов авиационной научный комплекс
2 июля 2010

Передовые идеи и технологии особенно востребованы в наше динамичное время. Именно с таким продуктом выступает на мировом рынке ГП «АНТОНОВ», которое носит имя своего основателя –выдающегося авиаконструктора Олега Константиновича Антонова.
Авторству коллектива нашего предприятия принадлежит более ста типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, растиражированных в количестве более 22 000 экземпляров. Особую гордость авиаконструкторов составляют грузовые гиганты «Руслан» и «Мрия», являющиеся визитной карточкой фирмы. На их счету 270 мировых рекордов. Всего же самолеты «Антонов» установили более 500 рекордов. Все самолеты «АНТОНОВ».
Наше предприятие, история которого насчитывает около 70 лет, ныне является одним из немногих предприятий, реализующих полный цикл создания современного летательного аппарата – от предпроектных научных исследований до постройки, испытаний, сертификации, серийного производства и послепродажного обслуживания.
Специфика отрасли предъявляет особые требования к формированию персонала, и «Антонов» по праву гордится своим основным капиталом – высокопрофессиональными кадрами.Сегодня на предприятии работают более 13 500 сотрудников – представителей 198 профессий и специальностей, полный штат конструкторов и ученых, работающих в 35 научных направлениях, в том числе таких редких, как аэродинамика и прочность летательных аппаратов, механика, гидравлика, теплотехника, авионика, материаловедение. На всех этапах разработки самолетов заняты подлинные мастера своего дела, исполненные чувства ответственности за конечный результат
Основными подразделениями ГП «АНТОНОВ» являются:
опытно-конструкторское бюро по проектированию, перспективным и экспериментальным исследованиям, сертификации, сопровождению серийного производства и эксплуатации;
опытное производство, основной задачей которого является изготовление экспериментальных образцов авиационной техники;
летно-испытательная и доводочная база, предназначенная для проведения летных испытаний, доработки и сертификации самолетов, а также для обучения летного и технического персонала;
службы ведущих специалистов по проектам.
В состав ГП «АНТОНОВ» также входят авиатранспортное подразделение – Национальный авиаперевозчик авиакомпания «Авиалинии Антонова», которая обеспечивает доставку различных грузов по всему миру, и филиал «Серийный завод «АНТОНОВ», где налажено серийное производство самолетов «Антонов».
Весь этот комплекс позволяет воплощать конструкторские идеи в реальную авиатехнику. Таким образом, на рынок выносится конкурентоспособная продукция, в том числе разработки, предоставляющие нашим партнерам возможности развития и модернизации собственного авиастроения.
Мы дорожим нашими многочисленными партнерами в 78 странах и всегда рады новым возможностям для развития сотрудничества.

Ан-225 «Мрия» / Транспортный самолет сверхбольшой грузоподъемности

Этот уникальный транспортный самолет спроектирован и построен в 1985−1988 годах.
Ан-225 имеет большую степень преемственности и унификации по системам, агрегатам, узлам и деталям планера, силовой установки и оборудования с сертифицированным самолетом Ан−124−100 «Руслан».
Ан-225 был создан для решения следующих основных задач:
перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжелых, длинномерных) общим весом до 250 т;
внутриконтинентальные беспосадочные перевозки грузов весом 180−200 т;
межконтинентальные перевозки грузов весом до 150 т;
перевозки тяжелых крупногабаритных грузов на внешней подвеске весом до 200т.
«Мрия» должна была стать первой ступенью системы воздушного старта космического корабля, летающим космодромом, со «спины» которого космический «челнок» с баком общей массой в 170 т должен был стартовать на орбиту. Первоначально основной задачей Ан-225 была перевозка различных частей ракеты-носителя «Энергия» и космического корабля «Буран», которые изготавливались на предприятиях центральных областей СССР, а окончательная сборка должна была осуществляться на Байконуре. Проектная длина некоторых из них достигала 60 метров, а диаметр – 8 метров. Дальность транспортировки составляла 1500-2500 км. Кроме того, в зависимости от выполняемого на орбите задания, «Буран» мог совершать посадки на разные аэродромы. Оттуда его необходимо было вновь доставлять на Байконур, к месту предыдущего старта.
На счету «Мрии» с «Бураном» — 14 полетов в связке общей продолжительностью 28 часов 27 мин. Они были выполнены с аэродромов, расположенных в различных климатических зонах СССР: в Гостомеле, Ахтубинске, Байконуре, Борисполе, Внуково, Елизово, Раменском, Чкаловской, Хабаровске. Однако с распадом СССР финансирование программы «Энергия-Буран» прекратилось, и проект был остановлен.
В 2000 году начались работы по модернизации Ан-225 с целью использования этого самолета для перевозки коммерческих грузов. Это решение было принято в связи с большим количеством запросов, поступивших в авиакомпанию «Авиалинии Антонова», на перевозку более тяжелых грузов, чем мог поднять Ан-124-100 «Руслан». Затем «Мрия» прошла ряд сертификационных испытаний, и 23 мая 2001 г. Авиационный Регистр Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) и «Укравиатранс» выдали Сертификаты типа на Ан−225. С тех пор и по настоящее время самолет выполняет коммерческие перевозки в составе парка авиакомпании «Авиалинии Антонова», транспортном подразделении ГП «АНТОНОВ».
Ан-225 обладает вместительной грузовой кабиной. Ее длина — 43,32 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Это позволяет перевозить внутри фюзеляжа различные грузы, например:
16 десятитонных универсальных авиационных контейнеров УАК−10;
50 легковых автомобилей;
моногрузы весом до 200 т (турбины, генераторы, автосамосвалы «БелАЗ», «Каматцу», «Юклид» и т.п.).
Кроме того, грузовая кабина самолета герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности. Бортовой комплекс погрузочного оборудования, а также конструкция переднего грузового люка с рампой обеспечивают быстрое и удобное проведение погрузочно−разгрузочных работ. Самолет способен перевозить уникальные грузы на фюзеляже, габариты которых не позволяют разместить их на других наземных и воздушных транспортных средствах. Для установки этих грузов на фюзеляже имеется специальная система крепления.
На счету «Мрии» – 240 мировых рекордов, в том числе перевозка самого тяжелого груза массой 253 тонны, самого тяжелого моногруза массой 187,6 тонн, а также самого длинного груза длинной 42,1 м.
Но главное – «Мрия» надежно служит людям. Самолет неоднократно участвовал в гуманитарных операциях. Так, в октябре 2009 г. Ан-225 выполнил несколько рейсов по доставке в Самоа генераторов, которые были необходимы для восстановления работы электростанции Сатала, поврежденной цунами. Только объемная кабина Ан-225 смогла вместить сразу десять 12-тонных генераторов, каждый из которых был размером с 6-метровый контейнер. Felise Kaisia, представитель Центра по чрезвычайным ситуациям внутренних войск Самоа, сказал: «Генераторы были полностью уничтожены волнами, поэтому электростанция в центре Салата, которая обеспечивает энергией все восточное побережье, была остановлена. Именно по этой причине доставка новых генераторов в кратчайшее время была так необходима».
В феврале 2010 г. «Мрия» выполнила перевозку крупногабаритной строительной техники (бульдозеры, грузовики, тягачи, погрузчики) для ликвидации последствий землетрясения на Гаити. Груз весом 108 тонн доставлен из Токио (Япония) в Санто-Доминго (Доминиканская Республика) по заказу правительства Японии, а потом наземным путем — в столицу Гаити Порт-о-Пренс. Выбор был сделан в пользу «Мрии», учитывая необходимость обеспечения срочности доставки. Ведь только ее объемная кабина смогла вместить настолько габаритный груз.
25 марта 2011 г. самолет Ан-225 «Мрия» авиакомпании «Авиалинии Антонова» доставил в Японию гуманитарные грузы, генераторы и технику общей массой 140 т. Самолет приземлился в аэропорту Нарита (Токио). Рейс выполнялся по заказу правительства Франции.
Продолжаются также исследования по использованию Ан-225 в качестве первой ступени космического комплекса для коммерческих запусков полезных грузов в космос. Один из перспективных проектов — российско−украинская многоцелевая авиационно−космическая система МАКС. Она предусматривает доставку на орбиту 8,5-10 тонн полезной нагрузки в пилотируемом варианте и 18-19 тонн – в беспилотном.
В 2009 г. проведены работы по увеличению срока службы «Мрии» до 25 лет, а также модернизировано бортовое радиоэлектронное и другое оборудование самолета.

Related Images:

Специальный прием от посла Удаянга Виратунга
2 июля 2010

Прием и ужин были проведены в отеле Intercontinental с 20.00-23.00 часов, и Его Президент приветствовал посла Виратунга. Достопочтенный Михаил Ежель Министр обороны Украины был приглашен и присутствовать на ужине. Министр иностранных дел, профессор Л. Пейрис, обратился к приглашенным на двусторонних отношениях между Шри-Ланкой и Глкфшту. Он отметил, что Шри-Ланка победил и устранил с терроризмом ТОТИ после 30 лет. Министр иностранных дел также отметил, что, несмотря на его участие в операциях, которые устраняются с терроризмом, правительство HE М.Раджапаксе осуществила крупные проекты развития инфраструктуры в Шри-Ланке. Он пригласил инвесторов Ukaraine в Шри-Ланку, чтобы воспользоваться обильные возможности, доступные в существующем мирном климата Шри-Ланки.
Многие компании, люди были вручены награды за их вклад в улучшение двусторонних отношений между Шри-Ланки и Ukaraine, экономики Шри-Ланки и на образование следующим образом: Двусторонние отношения — третья территориальное управление министра иностранных дел Украины. Образование — Луганский государственный медицинский университет. Технические СОТРУДНИЧЕСТВО Львовский государственный авиационный ремонтный завод, Konotov государственный авиаремонтный завод, Укринмаш. Шри-Ланка чайной промышленности — Ристон чаи, чаи Hyson, JAFFERJEE BROTHERS, REGENCY чаи, чаи Акбар, Ahmad Tea, батик чай. Шри-Ланка Туризм Индустрия — AIR АРАВИЯ.
Те компании, которые были награждены за их вклад в туризм и чай промышленности в Шри-Ланке являются лидерами в соответствующих отраслях. Ужин сопровождался культурной исполнения группы Шри-Ланки ВВС. Приглашенные были также вручены подарки по чая JAF, чая Riston. Также был проведен «Rajatha Dekma» фотовыставка наряду с прием.

1 2 ►

Related Images:

Шри-Ланка культурное шоу в Доме Украины
1 июля 2010

Президент Раджапакса прибыл Махинда в Доме Украине 18.30ч. как главный гость «Шри-Ланки культурного Show», который был организован посольством Шри-Ланки в Российской Федерации. Культурная Показать состоялась в главном зале Дома Украине. Его превосходительство, Президент и первая леди встречил начальник Шевченковской районного Киеве, г-н Виктор Пилипишин и проводится с целью фотовыставки «Rajatha Dekma», организованной посольством Шри-Ланки и г-н Судать Силва. 150 фотографии были выставлены. A После открытия фотовыставки, Е.П. Президент сопровождают на главном зале. Культурная Показать началось с приветственной речи проф Г. Л. Пейрис, министра иностранных дел. Его превосходительство Удаянга Виратунга, посол преставал Книга «Лидерство» биография президента М.Раджапаксе который публикуется Удаянга Виратунга на русском языке. Удовольствие представления копию каждого из вас собрались здесь, в зале. Выступление Е.П. Президент одновременно переведены на русский язык. Культурная Показать которое последовало продемонстрированы разнообразные традиционные танцы Шри-Ланки и выступлений группы ВВС Шри-Ланки. Традиционный Ukaraine танец в исполнении студентов Ukaraine. Примерно 600 приняли участие в этом мероприятии, включая около 50 Шри-Ланки. Министр иностранных дел, Hon. Достопочтенный (Профессор) GL Пейрис, член парламента, г-н Сажин Ваз Гунавардена, член провинциального совета Южного, г-н Лалитх Виратунга, секретарь президента, г-н Ромеш Жаясинхе, секретарь Министерство иностранных дел.

Related Images:

Национальный университет обороны Украины
1 июля 2010

Днем 1 июля 2010 года Президент, Первая Леди и их сын Йошита Раджапакса посетили Национальный Университет Обороны Украины. Президент Махинда Раджапакса обратился с речью к собравшимся военным офицерам.
В марте 1992 года Концепция нового образовательного учреждения был разработан — учебное заведение Академии Вооруженных Сил Украины. Концепция была представлена ​​на рассмотрение Комиссии по реформированию военного образования и науки Министерства обороны Украины. Его утверждение положило начало создания Академии, и это стало важным шагом в сфере государственного и военного развития независимой Украины.
Академия Вооруженных Сил Украины был создан на базе военно-ПВО-академии обороны армии в соответствии с Постановлением Кабинета Министров Украины № 490 от 19 августа 1992 года «О реформировании военного образования Система «.
Постановление Кабинета Министров № 394 от от 16 марта 1999 года преобразован в Академию Вооруженных Сил Украины в академии обороны Украины.
На 14 апреля 1999 года академия обороны Украины получило статус национального и переименован в Национальной академии обороны Украины в соответствии с Указом Президента Украины № 377/99.
В соответствии с Указом Кабинета Министров Украины № 1086 от 17 декабря от 2008 года «О реорганизации Национальной академии обороны Украины» Национальная академия обороны Украины был преобразован в Национальный университет обороны Украины.
В соответствии с Указом Президента Украины № №1217 / 2008 от от 30 декабря 2008 года «О Национальном университете обороны Украины» сохранил свой национальный университет статус и свое название — Национальный университет обороны Украины.

1 2 ►

Related Images: